Problemilla eléctrico

[GEORGE]

Hola gente! Un amigo mío tiene un problema en su Ulysses:

A la salida del curro, se sube en la moto,mete la llave en el cláusor, le da al contacto...y nada de nada. No se enciende ni una luz del cuadro, ni se activa la bomba de gasolina ni nada, como si se hubiera muerto la batería...
Sacamos el asiento, abrimos la caja de fusibles y le echamos un vistazo. Todos parecen estar bien, no parece haber ninguno fundido. Cerramos de nuevo la caja, ponemos el asiento y, sin subir a la moto, intentamos darle nuevamente al contacto.
Entonces...¡oh, sorpresa! La moto hace el checking y, al pulsar el botón de arranque, enciende normalmente .
Apaga otra vez la moto. Creyendo ya que era un mal contacto puntual o algo por el estilo, él se sube a la moto para irse a casa, le da de nuevo al contacto...y la moto no hace ni contacto .
Al final, para poder irse a casa, tenemos que arrancar la moto sin que él esté subido en ella. Esto es lo que nos escama...una vez arrancada, puede subirse y rodar. En cambio, si nos subimos a la moto e intentamos encenderla, no se ilumina ni el cuadro al darle a la llave .
¿A qué puede ser debido? ¿Un mal contacto? ¿Un cable pelado? ¿Algún fusible que hace el tonto? Batería no creo...la cambió no hace mucho y la moto no ha estado parada más de un par de semanas, pero quién sabe...
¿Alguien nos puede echar un cable?
Gracias de antemano y unas birrillas para todos

[VicHeR]

A lo mejor al sentarse apreta los cables que van a la centralita y no hacen buen contacto...

que hablen los expertos

[Vangel]

El asiento de las ulyses cuando se deforma por el peso del que va encima suele hacer presion sobre un conector de la centralita y se pueden llegar a joder.

[xaloc]

No tengo referencias de ulyses, pero me recuerda un problema con el terminal positivo,..

Del terminal positivo salen dos cables, uno gordo y otro mas delgado que da corriente a la parte delantera y se romper con la vibración, prueba de darle al contacto sin asiento y presionando el conector que vangel comenta, si así falla ya lo tienes, sino, haz la misma prueba con el cable positivo de la batería. sacale la funda al terminal positivo a ver si ves algo raro...

[headman]

O como dice Vangel, que casca uno de los conectores de la ecm por culpa del asiento, o tienes problemas de masas tras la careta, algo por lo que apuesto: es mas sencillo de comprobar y solucionar por un lado y por otro, eso de quedarse sin cuadro de instrumentos me da que es de eso...

[Vangel]

ya headman pero que solo pase cuando se monta... eso es que solo pasa cuando carga peso sobre la ecm.

[GEORGE]

Gracias por vuestras respuestas. En cuanto tengamos un ratito le echaremos un vistazo al tema.
Y, por cierto...perdón si suena a pregunta tonta, pero...¿dónde está situado el cable de la ECM que comenta Vangel?
Es que uno, de tema eléctrico-mecánico, cero patatero...

[Vangel]

a ve, cuando quites el asiento, veras 1 caja negra que te cabe en la mano con 2 conectores, 1 gris y otro negro con muchos cables pequeños, pues eso es la ecm y esos son los conectores que se joden.

[headman]

ya headman pero que solo pase cuando se monta... eso es que solo pasa cuando carga peso sobre la ecm.

Dice que le pasa al subirse a la moto, pero eso no quiere decir que sea por ello (es lo que se llama falacia causal), porque al hacerlo para arrancar, ¿nadie mueve el manillar?

Ambas cosas me han pasado también: rotura de la ECM y rotura de masas. Y de ambas, la más sencilla de comprobar es la masa de los cables tras la careta... (y si luego es lo de la ECM pues peor para él, porque es bastante más caro de solucionar... y no tan fácil de ver).

Y de mi experiencia, la rotura en la ECM causaba inestabilidad en el ralentí y consumo disparado... Ahora bien, la rotura de las masas (iban cayendo una a una) daba síntomas como los descritos por él: erráticos y variables como que ahora no me funciona la bocina, que dentro de un rato fallan los intermitentes, o las luces, o el cuadro... y, porqué no, que hasta que la masa del contacto esté partida e impida el chequeo previo al arranque.

[GarrCano]

+1 en lo que dice HeadMan; primero la conexión de masa en la columna de la dirección detrás del foco (no tiene pérdida).

[xaloc]

Yo creo que por cojones es una de las 3 cosas comentadas, masa de la tija, conector de la ECM, y positivo que sale del borne de bateria, por comodidad lo mas fácil de comprobar es el conector de la ECM y el cable del positivo de la bateria, y sino, pues desmontas careta, apartas todo el cableado y compruevas los 3 cables negros de masa que van a chasis en la columna de direccion, los 3 cables van unidos por un terminal redondo y atornillados a chasis.

[GarrCano]

Cuando compruebes los cables tira de ellos. A veces se parte el alma de cobre pero la funda está intacta y parece que todo esté bien.

[Barbitúrico]

... (es lo que se llama falacia causal), ...

.


Saludos.

[GEORGE]

Buenaaaas.

En un pequeño ratillo del que hemos dispuesto, mi colega y yo le hemos echado un vistazo a los conectores de la ECM y a los
bornes de la batería. No parece haber nada raro ni jodido...
Hemos dado el contacto a la moto, la moto ha arrancado pero...tenía el ralentí disparado a 1.500 r.p.m. y, en apenas un minuto y pico, los colectores se han puesto al rojo vivo... Hemos flipado un poco.
Se la ha jugado a irse a currar con ella. Al volver, me comentó que la moto había funcionado bien, pero que se había calentado mucho. No sé qué pensar...
Cuando dispongamos de otro ratillo, le echaremos un ojo a los conectores de masa de la careta. A ver qué tal.
O eso, o fuera mariconadas y que la lleve al mecánico .

[ANGELXB12]

que se ponga a 1500 cuando la enciendes es normal, la mia lo hace, esta fria y sube el ralenti para que no se cale el motor...
y los colectores al rojo en minuto y medio... pues tambien, si miras el foro encontraras mas de una foto de esto.

eso no deve preocuparos.